新建南通至宁波高铁环评二次公示,将成沿海关键纵向通道

  江苏环保公众网6月15日发布公告,对新建南通至宁波高速铁路(通苏嘉甬高铁)环境影响评价进行第二次公示。澎湃新闻注意到,这是通苏嘉甬高铁去年4月第一次进行环评公示以来,再次进行环评公示。这意味着,距离通苏嘉甬高铁的开工建设更近一步。

新建南通至宁波高铁环评二次公示,将成沿海关键纵向通道

  环评文件显示,新建通苏嘉甬高铁位于长三角城市群中心地带,纵向布局,南北贯通江苏和浙江两省,北端起自南通西站,向南跨过长江后(利用沪通四线桥),经过苏州市、浙江嘉兴市后,跨过杭州湾进入宁波市,设计时速350公里。

  本次公示也进一步明确了沿线设站情况,共设站10座,由北向南分别是南通西站、张家港站、常熟西站、苏州北站、苏州南站(原名汾湖站)、嘉兴北站、嘉兴南站、海盐西站、慈溪站和庄桥站。

  其中,苏州北站将是一座超级枢纽站,已开通的京沪高铁,将和规划中的通苏嘉通高铁、如通苏湖城际以及苏锡常城际交汇于此。还有,苏州南站未来将实现通苏嘉通高铁和沪苏湖高铁(在建)的“十字”交叉,规划中的苏州轨道交通10号线和水乡旅游线,未来也将接入苏州南站。

  嘉兴南站同样将得到扩充。根据规划,已开通沪杭高铁途经的嘉兴南站,已经在南侧预留了通苏嘉甬高铁、沪杭城际和沪乍杭铁路的通道。

  作为长三角核心区关键性的纵向高铁通道,通苏嘉甬高铁意义重大。目前,从苏州乘高铁前往嘉兴和杭州需先向东走上海绕行,而从上海前往宁波则需要先向西从杭州绕行,苏州、上海、杭州和宁波之间,呈现出一个“之”字形高铁线路,没有成网。通苏嘉甬高铁开通后将搭建起苏南、浙北地区的高铁网络,显著加快城市之间的联系。进一步放宽视野来看,通苏嘉甬高铁未来也将成为我国沿海高铁的重要一环。

发布于 2022-06-16 19:06:17
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