二手车市调查:部分车型亏本卖 不少车商考虑转行

  二手车市调查:部分车型亏本卖 不少车商考虑转行

  作者:武子晔

  [ 记者近日走访北京花乡市场时发现,当前看车的客户并不多。钱亮告诉记者,恢复营业后有客户来看车,虽然情况略有好转,但整体情况仍与疫情前有较大差距。“以前生意好的时候一个月能卖四五十辆车,疫情以来一个月最多能卖十多辆车。为了让二手车流转起来,我们赚几千元就卖。二手车周转期要快,主要是要走量。二手车放时间长了,一是会贬值,二是会占用资金,风险比较高。”钱亮对记者表示。 ]

  [ 中国汽车流通协会发布的数据显示,今年前5五月,二手车累计交易量达616.86万辆,同比下降10.69%。 ]

  “现在存量基本达到了上限,卖不动,都打算转行了。”位于武汉地区的一名二手车商刘斌近日对第一财经记者表示。

  受疫情影响,二手车市场较为低迷。中国汽车流通协会发布的数据显示,今年前五月,二手车累计交易量达616.86万辆,同比下降10.69%。自3月份以来,二手车市场的交易量已经连续3个月同比大幅下降。其中,4月份的交易量同比下降幅度高达近30%,5月份同比下降近20%。

  在采访中,多名二手车商表示,今年是二手车行业最难的一年。而计划转行的二手车商刘斌并非孤例,熟悉二手车市场的行业人士胡博告诉记者:“认识的几个二手车商现在都转行了,前几年销售渠道本就不是很强。受疫情影响,有的车商转行去卖酒了,有的去企业做了技术工。”

  不敢收车

  “今年的行情太难了,最近几个月,一个月只能卖出一两辆车。”一名河南地区的二手车商张进对记者表示,现在手里还有十几辆车,有个别车辆已经放了一年多了。“现在都不敢收车了,买车的人少了,油价上涨了,有些客户的心态是能不买就不买。”

  在部分地区疫情严峻的4月和5月,二手车的销售基本上无法流向异地,而在本地消费起不来、异地也无法流转的情况下,二手车商生意惨淡。多名二手车商表示,市场基本没人。刘斌表示,销量起不来,根本不敢囤车源。而随着二手车的存放时间越来越长,售价也会越来越低。

  今年5月份,全国最大的二手车交易市场北京花乡市场就因疫情关闭了半个多月。直到6月初,北京花乡市场才恢复营业。北京二手车商钱亮告诉记者,花乡市场不让营业的这段时间,每天都很焦虑,只能通过发朋友圈的方式来获取客源,但即便是有意向的客户也无法看车,基本上很难成交。随着油价上涨,一些原本有意向的客户又暂时放弃了购车。

  中国汽车流通协会近日发布的一份报告显示,5月份全国疫情形势依然严峻,各地防控措施还处在收紧状态,二手车市场线下客流和成交量表现不强。五一小长假后市场虽有小幅上扬的势头,但明显上升动力不足,仍在低位徘徊处在不景气区间。

  5月份北京疫情影响整个华北地区的二手车交易,5月降幅明显。而从规模来看,华北地区占全国交易量的13%左右,河北廊坊、天津等地都受到了不小的影响。此外,数据显示,多地防疫政策对二手车的跨区域流通带来很大影响,从3月份开始转籍率较去年同期出现明显下降。5月二手车转籍比例为21.77%,较去年同期下降了6.6个百分点。

  近期,北京花乡市场已经恢复了营业。记者近日走访花乡市场时发现,当前看车的客户并不多。钱亮告诉记者,恢复营业后有客户来看车,虽然情况略有好转,但整体情况仍与疫情前有较大差距。今年疫情对二手车市场影响很大,很多外地的客户无法到北京看车。“以前生意好的时候一个月能卖四五十辆车,疫情以来一个月最多能卖十多辆车。为了让二手车流转起来,我们赚几千元就卖。二手车周转期要快,主要是要走量。二手车放时间长了,一是会贬值,二是会占用资金,风险比较高。”钱亮对记者表示。

  亏本卖车

  一方面,疫情因素导致消费者购买力低下,二手车市场消费较为疲软。另一方面,由于疫情因素,二手车的流通受到影响,物流延迟也使二手车商蒙受损失。

  “3月份在深圳收了两辆车,到4月份才发过来,刚给卖家打过款,因为深圳疫情物流停止了。好不容易发车了,车辆只运到了郑州,结果郑州又封了。由于我们(河南鹤壁)这里不让出市区,我只好找代驾把车拉过来。同时在疫情影响下,运费也上涨了,在物流成本上就多了1000多元。直到5月份,才把这两辆车卖出去。本来这两辆车能赚钱,一辆大概赚2000元,但由于运费上涨,加上购买力下降,只能降价销售,最后这两辆车赔了约3000元。”张进无奈地说,二手车放得越久赔得会越多,不降价销售卖不出去,后面会赔更多。

  刘斌也表示,由于行情低迷,在亏本清库存,以此回笼资金。他告诉记者,整个武汉二手车市场保守估计有3万辆左右的存量,这还不算个人手里要卖的。“除了能融资的和入行很多年的车商还能赚到钱,近三年新入行做二手车的,很多都转行了。”

  中国汽车流通协会上述报告指出,从经销商的经营情况来看,5月份消费者进店率降低仍是影响二手车销量的主要问题,同时受五一新车价格优惠及地方政府购车补贴的支持,部分原意愿购买二手车的消费者转购新车,饱和状态下的库存量得不到释放导致库存周转时间延长。数据显示,5月份的二手车平均库存周期为47天,比4月份又延长了2天,车商回笼资金延缓,同时也增加了经营风险。随着上海、北京地区疫情好转,6月前两周交易量有所回暖,6月一部分在前期被延迟的消费需求转化,预计全月交易量恢复到130万~140万辆,但恢复至今年疫情之前的交易规模还需一段时间。

  “除去房租、水电、人工等成本,一辆车赚两千块钱才能基本不亏钱。二手车商最怕的就是资金无法流动,所以收的车要尽快卖掉。”刘斌对记者表示,有去年收的车还没卖掉的,现在只能大幅降价,这类车型卖一辆要亏损一两万。

  在胡博看来,6月份二手车开始进入传统的消费淡季,加上消费市场疲软,今年二手车市场较为艰难。另一方面,二手车交易也要看新车市场的行情,如果新车终端优惠力度大,进行大幅降价,二手车也会受到影响。“新车降价,二手车就容易亏。”胡博表示。

  不过,二手车行业传来了利好政策。近日,国务院印发了《扎实稳住经济的一揽子政策措施》,提出全面取消二手车限迁,以及完善二手车市场主体登记注册、备案和车辆交易登记管理规定。目前,多地开始响应该政策,宣布将取消国五二手车限迁政策,只要是符合条件国五排放非营运小车,都可以顺利迁入。

  “当前各城市二手车交易仍限居住证,这给外来人口的消费设置了限制。必须要有当地的居住证才能在当地上户,否则只能迁入买家户籍地。要实现真正放开,还需要在交易手续上放开,有些城区办手续十分繁琐,耗费了大量时间。希望出台扶持二手车行业的政策,促进外来人员的消费。”张进对记者表示。

  (文中刘斌、钱亮、张进为化名)

发布于 2022-06-20 04:06:06
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